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2008/06/29 02:34
[초경량 비행일지]
ㅇ 2008년 5월 11일
ㅇ 비행시간 : 16시 35분 ~ 17시 40분 (총비행시간 : 14시간 55분)
ㅇ 교육내용 : 장주패턴, 이착륙
너무 오래 전 일이라 구체적으로는 잘 기억이 안나네.
암튼 이 날 이착륙 실감나게 연습했고, 그리고 이 날을 마지막으로 당분간 비행기 solo의 꿈은 유보 되었다.
(16시간 비행으로 마무리 한 것 같은데.. 이상하네 가물가물. @.@ 아 이 노화된 기억력!)
5월 말까지는 꾸준히 나가서 20시간은 채우고 싶었는데.. 어쨋든 애초에 목표했던 1년이란 시간이 다 되었고,
6월부터는 더 이상 주말을 비행에만 할애할 수가 없는 탓에...
(아~ 첨에 등록하면서 교관님이 1년 간 20시간 비행을 못하는 사람들이 많다는 말에 '아니 어떻게 그런 말도 안되는 사람들이??'라며 컨테이너가 떠나가라 콧방귀를 뀐 사람은 너가 아니었다고. 누가 말 좀 해줘봐요. 엉엉)
나의 게으름과 저질러 놓고 이루지 못함에 반성도 되고 이래 저래 아쉬움도 많지만,
결론적으로는 좋은 경험이었다.
나중에 기회가 된다면 다시금 제대로 해보고 싶은 생각이.. 인생 길게 가자고!
ㅇ 비행시간 : 16시 35분 ~ 17시 40분 (총비행시간 : 14시간 55분)
ㅇ 교육내용 : 장주패턴, 이착륙
너무 오래 전 일이라 구체적으로는 잘 기억이 안나네.
암튼 이 날 이착륙 실감나게 연습했고, 그리고 이 날을 마지막으로 당분간 비행기 solo의 꿈은 유보 되었다.
(16시간 비행으로 마무리 한 것 같은데.. 이상하네 가물가물. @.@ 아 이 노화된 기억력!)
5월 말까지는 꾸준히 나가서 20시간은 채우고 싶었는데.. 어쨋든 애초에 목표했던 1년이란 시간이 다 되었고,
6월부터는 더 이상 주말을 비행에만 할애할 수가 없는 탓에...
(아~ 첨에 등록하면서 교관님이 1년 간 20시간 비행을 못하는 사람들이 많다는 말에 '아니 어떻게 그런 말도 안되는 사람들이??'라며 컨테이너가 떠나가라 콧방귀를 뀐 사람은 너가 아니었다고. 누가 말 좀 해줘봐요. 엉엉)
▲ 비행소녀가 되고자 꿈꿨던 내비도입니다. 언젠간 이뤄지겠죠? ^^
나의 게으름과 저질러 놓고 이루지 못함에 반성도 되고 이래 저래 아쉬움도 많지만,
결론적으로는 좋은 경험이었다.
나중에 기회가 된다면 다시금 제대로 해보고 싶은 생각이.. 인생 길게 가자고!
▲ ㅇ 같이 계셨던 이동환님(윗줄 좌), 송선생님 (우), 새로장만 한 카메라에 푹 빠지신 김서일 교관님 (아래)
막판에 동환님과 송선생님 두 베테랑님 덕분에 이론도 많이 듣고 실제 상황도 디브리핑하면서 기다리는 시간이 덜 지루할 수 있었다. 감사하게 생각하고 직접 인사를 못 드려 죄송한 맘을 글로 전합니다.
ㅇ 김교관님, solo 할 수 있을꺼라며 내심 기대주(?)의 희망을 주셨는데, 죄송. ^^
ㅇ 그리고 왼쪽 아래. 약 15시간을 끝으로 여백으로 남아있는 나의 비행일지. '인생은 여운이다..' 머 그런 의미?
ps. 부디 to be continued..
막판에 동환님과 송선생님 두 베테랑님 덕분에 이론도 많이 듣고 실제 상황도 디브리핑하면서 기다리는 시간이 덜 지루할 수 있었다. 감사하게 생각하고 직접 인사를 못 드려 죄송한 맘을 글로 전합니다.
ㅇ 김교관님, solo 할 수 있을꺼라며 내심 기대주(?)의 희망을 주셨는데, 죄송. ^^
ㅇ 그리고 왼쪽 아래. 약 15시간을 끝으로 여백으로 남아있는 나의 비행일지. '인생은 여운이다..' 머 그런 의미?
ps. 부디 to be continued..
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2008/06/29 01:46
[초경량 비행일지]
때 늦은 비행일지. 갑자기 생각나서.
ㅇ 2008년 5월 4일
ㅇ 비행시간 : 15시 10분 ~ 15시 55분 (총비행시간 : 13시간 50분)
ㅇ 교육내용 : 장주패턴
ㅇ 바람방향 : 15 (평상시와 반대방향)
ㅇ 2008년 5월 4일
ㅇ 비행시간 : 15시 10분 ~ 15시 55분 (총비행시간 : 13시간 50분)
ㅇ 교육내용 : 장주패턴
ㅇ 바람방향 : 15 (평상시와 반대방향)
아침에 일어나니, 오후부터 비가 온다는 일기예보.
가야하나 말아야하나.. 망설이다 12시 출발.
비봉 IC를 딱 지나니 떨어지는 빗방울. '에라.. 여기까지 왔는데 비행기 구경이나 하고 가자.' 하는 심산.
2시 어섬도착. 간간이 비가 오다 말다. 바람은 거꾸로 불고.. 바람이 잦아들기를 기다리다 3시쯤 이륙.
보통 때 배우는 것과는 180도 반대로 바람이 부니 이륙도 반대로 한다.
우어어.. 이거 그 동안 익힌 장주패턴과는 반대로 돌아야 한다는!
시계방향으로 돌던 거를 반시계 방향으로, 즉 Y축을 기준으로 딱 180도 시메트릭하게 움직여야하는꼴.
당근. 완전 헷갈려서 갈팡질팡.
그간 간신히 어리버리 익힌 것들도 시야의 지형들이 바뀌니 너무 헷갈리더라.
초보 장주패턴 학습 중에는 정풍으로 불 때를 기다려 비행하는 것이 학습에 효과적일 것 같다.
가야하나 말아야하나.. 망설이다 12시 출발.
비봉 IC를 딱 지나니 떨어지는 빗방울. '에라.. 여기까지 왔는데 비행기 구경이나 하고 가자.' 하는 심산.
2시 어섬도착. 간간이 비가 오다 말다. 바람은 거꾸로 불고.. 바람이 잦아들기를 기다리다 3시쯤 이륙.
보통 때 배우는 것과는 180도 반대로 바람이 부니 이륙도 반대로 한다.
우어어.. 이거 그 동안 익힌 장주패턴과는 반대로 돌아야 한다는!
시계방향으로 돌던 거를 반시계 방향으로, 즉 Y축을 기준으로 딱 180도 시메트릭하게 움직여야하는꼴.
당근. 완전 헷갈려서 갈팡질팡.
그간 간신히 어리버리 익힌 것들도 시야의 지형들이 바뀌니 너무 헷갈리더라.
초보 장주패턴 학습 중에는 정풍으로 불 때를 기다려 비행하는 것이 학습에 효과적일 것 같다.
▲ 저기 우측 상단 수평선처럼 보이는 곳이 바다다. 어섬 비행장 초입의 이 포도마을.
(포도가 영글면 한 알 따먹어야지.. 했었던 꿈은 끝내 이루지 못했다. ^^;)
(포도가 영글면 한 알 따먹어야지.. 했었던 꿈은 끝내 이루지 못했다. ^^;)
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